Samurai Tintop petit projet !

environ 7'' du boutte, mais au debut c'etais supposé etre en dessous du frame...

jvais p-e les changer de place, ce qui impliquerais que mes braquettes serais mortes...
jvais voir avec les rod end.. si je met les bras en angle...
sa change quoi le fait detre moin ecarté ?

Bon, j'ai refaite mes braquettes pour mes lowers au diff, jles ai écarté de 3'' chaque coté,, merci aux conseils de Dyevest... une chance que jpaye pas les longue distance ahah !

Je vais aussi recevoir mes rod end pour mettre sur mes lowers, finallement jaime pas sa avec des bushing au 2 boutte.

j'ai commencé a couper les ailes aussi

Dyevest a écrit:

me semble que les lower sont pas tres ecarté du centre?

2x surtout que t'as de l'espace en masse surtout avec des wheel spacers
et ton housing stock non renforcé va forcer pas mal plus avec les links vers le millieu

Voici mon housing Tundra renforcé y'avait des Irok 36'' x 14 de smèlle qui embarque, oui des roue off centered mais pas de spacer

À l'avant ça exige pas mal plus d'espace vu l'ensemble de la direction

jai corrigé le probleme hier soir, jai copié les mesures a dyevest... donc son setup a lair TRES fiable !

jai recu mes rod end,
demain je pose els rod end, fait mes plaques pour les coil, et on assi le truck sur son poid !

Nice!! Tu fais du bon progres pis de la belle ouvrage :p !!!!!!!!

Bon. un peu davancement, refait mes braket au frame, rod end en haut a place des bushing
plateau de coil fait sur le diff, tacké seulement, ce soir je fait les braket du haut en jassis sa voir ce que sa donne...

ca s'en viens bien ton affaire

Si jamais apres essaie la suspension marche pas a ton gout, baisse ton support au frame sur ton upper arm. C'est une bonne chose de reduire la séparation entre le upper et le lower au niveau du frame.

Bon, y se tiens, reste a finaliser de souder braket de coil, apres sa, les shock, apres sa je démanche toute pour peinturer.
le reste a faire qui est le plus platte... lignes a brake, lignes a gaz, fuel cell, pis les ailes...
je sais pas quoi faire pour les fender flares... le xenons font pu la...

quelle largueur t'as besoins tes flares? des flexy flares universels en 4''1/2 pourraient peu être bien faire la job...

cetais des 6'' pis... le pneu dépassais encore... pareil comme en avant

de quoi comme ca un peu peut etre?

http://www.geckocycles.com/images/Sammy/miller/HPIM1258.JPG

cri** de bonne idée Guillaume, merci pour l'image !

Sauf que ceux -la sur un arbre ils reviennent pas a leur position apres

ya sa aussi, jvais toute chequer sa la !

Moi je dirais plutot "ceux la sur un arbre, ils bougeront pas de leur forme original".

Tu fais ca en 1" tuyau qui est tout sauf du "poop pipe" (tuyau a l'eau).

Avec du HRW ou a grosse limite du scedule, en plus qui va etre barré par la tole, ca plira pas. Je viendrais aussi le souder sur ta cage en arriere.

Ok si c'est soudé apres la cage ca va avoir tendance a moins plier mais si c'est soudé apres le body ca va renfoncé le panneau de tole au complet.

coil fait, shock pas mal fini, va rester a faire les ailes, et peinturer le dessous, et la tank a gaz
P.S. les diff est pas a la hauteur de roulage, les shock sont sorti de 4'' seulement, quand il est sur son poids !

Cool. Pas trop dure a modifier si jamais tu veux metre des shock plus long. Juste a faire une tour qui monte plus haute.

Sont long comment en extension ceux la?

Oublie-pas les bumpstop.

jtais sure que c'etais des 10'' de travel mais hier en faisant des test la rod etais sorti de 10.5''...
pourtant chui sure que c'est pas des 12''

c'est les memes que DannyL avais mis dessus en arriere...

Prend la mesure ouverte et fermé (bolt a bolt)

Je suis pas mal sur ce sont des H7060 (12" travel)

C'est la meme chose j'avais au 4 coin sur le mien et jai probablement dis a Dan de prendre ca.

Il existe un model plus long encore avec 4" de plus si jamais tu veux.

pour la sa semble en masse, jai fait un teste de flex.. toute le derriere flex pis aprees le devant, sa pas l'air stable pentoute... lames de marde

pas stable? dans quel sens?

Dans mon cas, le devant bouge presque pu. Ca suit le truck pas mal. Moi j'aime ca.

Peut etre qu'avec des coil spring c'est plus "springneux" qu'avec des airshock.

Non jvoulais dire que.le devant a pu lair de servir a rien. on dirais ya juste le.derriere qui flex... mais jimagine que quand le derriere va etre au boutte. le devant va travailler !!!