PROJAT SideTrail 2009 - 2012

Hahaha ,....moi aussi jai essayé,.,..tout se que je suis capable d'écrire sur ce forum c'est YJ ,...comme ds lames de yj sur SAMURAI,...LOL!
Sinon ,....: heep!....................raciste?!,....ben non!...suzuki only!

ca d'lair que toi tu peux!!! je sais pas ce que tu a faite mister le grandmalade mais tu est capable d'écrire le mot bannis

Petit up date, aujourd'hui on a coriger la petite erreur que l'ont a commis en fds passer avec le nouveau mantra du soudeur (Tac-A-Tac) Alors voici un appercus de ce que ca va donner... (reste a savoir dans ma l'avoir le winch si je garde ca dememe ou si je le modifie..... encore)

élargie de 1po


ce que ca va donner a'ec le diff de toyota




en fds on soude ca finale pour je monte le devant complet!!! après ca j'va pouvoir m'attaquer au steering box

messemble que tu as de la clairance din ailes!!! j'ai hate de voir sa demain!

jespere que tu va renforsir tes suports en avent pcq sa ma pas lair solide

casse toé pas la tete sa va etre solide s est moi le juge ...pi le soudeur
pi s est pas fini s est juste taqué!!!!

tac-a-tac-a-tac ****** de stony chu pogné ek ca moé tou

A ta place j'aurai juste tassé les supports de lames,....de la maniere que tu a fait sa va etre plus compliqué a replaté tes rallonges,....mais comme Frank a dit,...c'est pas fini et vous avez p-e déja votre plan pour solidifié sa!!
On va attendre les up-date!

Journée de BA, installer les gears à mon ami Sidetrail

juste au cas ou il parviendrai à les faire explosé...
voici une installation by the book.. malheureusement des fois ça marche pas du premier coup, ni du deuxième et finalement 5 ou 6 ième.... hahaha

Une chance qu'on avais une presse sinon on aurait été dans la grosse soupe à caca

t as pas pris de photos du derriere............avais tu honte de ma soudure
pourtant y est déja plus beau que le devant lol

frank tracker a écrit:

t as pas pris de photos du derriere............avais tu honte de ma soudure
pourtant y est déja plus beau que le devant lol

je
Pas du tout mon ami, mais honnêtement, rendu la j"en avais pas mal raz le bol.... lollll
c'est plutôt rare d'avoir à remonter et démonter à nouveau, difficile à ajuster des 3rd member frankenstein... un bearing d'ici... un carrier de la,,, un autre ti shime ici et la....

L'important c'est qu'à la fin le résultat y était! Et je confirme... toute une soudure!

Tordeur a écrit:

A ta place j'aurai juste tassé les supports de lames,....de la maniere que tu a fait sa va etre plus compliqué a replaté tes rallonges,....mais comme Frank a dit,...c'est pas fini et vous avez p-e déjà votre plan pour solidifié sa!!
On va attendre les up-date!

j'y est penser, mais pour une question de solidité j'ai décider de les laisser flush au 2x4!!! c'est pas final, j'va couper encore dans la rallonge et construire mon bumper, j'ai un winch a assire la, reste a voir si je le ment dans la rallonge ou sur la rallonge comme toi! car j'jva p-e couper mon flate bar et le reculer ou l'enlever complètement!

et je sais que c'est pas solide c'est du Tac-A-Tac... car si tu te trompe c'est moin long que je couper des braquette souder bullet-proof!!! (expériance vécue cette semaine)

achat de la fin de semaine une presse (qui va surement changer de proprio) pour monter mes 5.29:1 (merci encore mister GrandMalade pour la job de professionnel) reste quelque passe de soudure pour finaliser le devant, va rester le derrière, pour planter les 2 diff en dessous et sortir les bogger du salon... reste a souhaiter qui va faire beau le reste de la semaine

up-date!!! aujord'hui on a placer les lame arr à

2ième erreur: comme a l'avant le shackel doit être perpendiculaire au sol au repos





et un ti diff guard Trail Gear Tout Cute (pas gros mais ca va faire emplement la job, reste le arr a faire et peinturer)

Journer de vendredi:

enlever tank a gaz pour finaliser de souder les braquette arrière (se qui ma permi te trouver une petite fuite de gaz... un vent rouiller) commender a les souder ! grinder et peinturer le housing avant!!!



Journer de samedi:

journer de qui envisagait plus ou moin bien... j'ai achetter les vis qui manquais pour monter mes diff, vers midi on commnace la job... tout a coup un char de police entre dans le stationnement... sarrête devant moi qi était en train de monter mon housing avant!!! il me demande si c'est a moi le camoin et m'apprend qu'il a eu plain par raport au buffer et la soudeuse!!!donc il sort de la voiture pour remplis un rapport (ok écrire quelque mot sur un calpin) comme quoi j'étais au courent de la pleinte... et la il se met a reluquer mon samurai, me disant qu'il connaisais ca c'est projet la, qu'il havais eu un Heep avec le quel il avais faite des chose semblabe avec son 4x4!!! le plus drole c'st quand il est aller voir pour la plaque (qui était pas la l'arrière mais dans le samurai sous une pille de pièce) il a eu un petit sourir pour mon sticker Tack Your Chrome Home!! donc a leur dépard on a remonter le houging avant, installer a l'avant, installer le derrière (car a l'arriver de la police frank achevais la parti arrière) de facon temporaire et mit les pneu dessus pour de donner une idée du Projat!!!

Le Housing avant installer!!!


Le Derrière (qui reste les pertch et le diff guard a souder)


Une fois les 35 Bogger installer... oups


le derrière est completemet ecrasé


Le devant arrive presque sur la coche, reste a voir avec le bumper et le winch

une petite idée de la hauteur comparer a un prèsque stoke (soa only)



le pire c"est quil a près que la meme hauteur d'avant mes 31 et mes lame comfort 3po lift!!! saut pour la poche de diff qui a une très bonne clairance avec les 35!!! pis ca sort pas tant que ca des ail!!!! très satisfait du résultat... pour l'arrère, après mur réfextion se sera missing link custom...moin de trouble et plus de faux flex

cr!ss de chance qu on a donné la claque samedi apres la visite des sinon les diff seraient meme pas dessus encore
va falloir tenir la boite de beigne pas loin pour la suite

jaime mieux se set up la tu aurais du mette un boddy lift et modifier les brakette des housing toy tu aurais sauver des probleme a mon avis et tu aurais eux autemp de flex c sur que c un set up diferen continue et bonne chance tu peux plus reculer

bodylift.... yuk..

Change tes shackles arrieres pour plus long et change leur position..
Puis oublis pas de metre des bumpstops. C'est essentiel si tu veux pas scraper tes lames et ses supports.

Je viens de lire que tu veux metre missing link.

C'est ton choix.. mais je te le deconseille. Tu vas perdre de la stabilité.
Ton cul va vouloir passer par dessus toi quand tu vas dessendre d'un cliff.

yas encore le temps de changer d'idee. pasque il le sait que c'est pas l'ideal. c'est une question de simpliciter, mais bon mon avis a moi serais de couper et recomencer!

psycho a écrit:

jaime mieux se set up la tu aurais du mette un boddy lift et modifier les brakette des housing toy tu aurais sauver des probleme a mon avis et tu aurais eux autemp de flex c sur que c un set up diferen continue et bonne chance tu peux plus reculer

pour faire de la bouètte c'était le set-up idéal!!! faux que ca flexais comme un 2x4 (autrement dit pas du tout) et c'est pas la bouette que je vise, et tant qu'a faire un set-up je voulais en faire un bon en partant... car point vue hauteur ca revien au meme et sur le 31 je le trouvais trop haut, mais sur le 35 ca la du sens, et je pouvais pas modifier les braquette du diff de toy av, les pertch sont déja coller sur la poche du diff. j'aimais mieux recommancer que de payer 150$ pour un autre kit...

Dyevest a écrit:

Je viens de lire que tu veux metre missing link.

C'est ton choix.. mais je te le deconseille. Tu vas perdre de la stabilité.
Ton cul va vouloir passer par dessus toi quand tu vas dessendre d'un cliff.

je sais que c'est pas le best mais je suis prix dans un dilem... c'est sur que je peux toujours couper et recommencer, mais ca implique que je doit changer mon truck de place... fack reste a voir ce que je vais décider!!! trouver une persone de plus pour partager un garage près d'ici ca pourais grandement aidée aussi!!! disont que je doit faire un choix et rapide mais pour le moment ca pourais faire une solution rapide, pis si ca porte vraiment en problème je peux toujours recommancer... et cette année j'va me mettre un spare et du poids dans boite qui va m'aidée aussi avec ce preblème... car memem sans missing link ca reste le trouble des samy... pas assez de poids en arr, quand on dessant le cul veux passer pardessus le devant!!!

donc en fds j'va bisouner, je prévoie poser le sterring box et rod de conduite, modifier le mighty kong et poser le t-case sous le samy commancer a modifier le drive shaft arr... j'va surement le dessandre chez claude fack si je fait ca j'va refaire le repositionnement du shackel arrière sinon ca va être missing link pour cette année, barrable pour la route! donc je me garde d'ici mercredi pour savoir ce que je fait...

a suire....

Projet Sidetrail qui reprend la route!

Installation de fortune sous la pluie... dommage qui est pas matinal, ya fait beau toute l'avant midi.. hahaha

ya eu le temps de débraquer ses braquettes arrière et tous nettoyer prêt à repositionner



L'audace et l'innovation était au rendez-vous au garage MMC
Une flange hybride (samurai+toyota) à vu le jour.....

ouin belle shop!!!
sur ce m en va a

a samedi man!!!!

yes... retarder par la pluie... et pas la bière qu'a payer félix hier

demain il est mieux de faire beau!!! j'ai beaucoup de pain sur la planche... après une semaine d'arrêt

Up-Date Du SideProjat su le SideGarage MMC

aujourd'hui ca été une bonne journer pour le projat!!! reposisionner les support arr. peinturer le housing arrière, et remonter le derrière et tester su ca flexais des lame de YJ!!! j'aurais aimé poser de transerfer case mais j'ai une bolt de casser la ou je doit bolter me Moghty kong... on a pas réussis a la sortir... a reprendre plus tard... fack voici de quoi ca d'l'ai maintenant:

Repositionnement des braquette arrière, souder façon MMC


Pendant que ca refroidis (les soudure) j'ai peinturer mon housing arr


Un bonne angle dans les shackel arrière


et voici avec les pneu, le hoisng arr, lame, shackel dans un angle respectable avec un wheel base total de 84 3/4po!!!


Test de Flex






Clairance arrière... 11 3/4po


Petite fantésie