La Marmotte Orange: Projet GrandMalade

pour tes gear ,reverse cut , vu que le diff est tourné pour fair un hi pignon , sa prend des gear inversé, si je comprend bien ? y'a tu tout les ratio ?

GrandMalade a écrit:

petit up-date

le high pinion est assembler: 5.29 reverse cut et detroit EZ-locker

j'ai oublier te de demander... a tu eu bien du trouble a le monter celui la

Tordeur a écrit:

C'est hot cte soudeuse la,...j'ai hate de voir ca fonctionné ! Si sa va bien ,...j'en veut une ,.....LOL!

Pour en avoir utiliser un l'an dernier, je peux dire que ça soude bien! Le plus simple c'est de prendre du fil flux-core mais pour une job plus propre le mini spool accepte un apport de gaz argon/CO2

Gab a écrit:

pour tes gear ,reverse cut , vu que le diff est tourné
pour fair un hi pignon , sa prend des gear inversé, si je comprend bien
? y'a tu tout les ratio ?

Si t'enverse ton 3rd member, t'inverse le sens de rotation, donc tu vas avoir le devant qui va chercher à reculer en même temps que le derrière qui avance.... la meilleur prédiction que je puisse faire c'est que t'iras pas null part... hahahah

Non, ça prend un 3rd de landcruiser FJ, ils sont conçuent pour ête ainsi et oui ils fabriquent tous les ratio de toyota

SideTrail a écrit:

GrandMalade a écrit:

petit up-date

le high pinion est assembler: 5.29 reverse cut et detroit EZ-locker

j'ai oublier te de demander... a tu eu bien du trouble a le monter celui la

Pas eu trop de misère, j'ai commencer avec un shim de .078 mais le pinion était trop loin de la couronne, ça m'aurait pris un genre de .004 ou .005 mais ils étaient manqunt dans le kit.J'ai par-contre trouver un .071 sur un autre pinion et j'ai additionné un .012 pour un total de .083 ce qui à nettement amélioré le patern.

Malheureusement je pouvais pas vraiment l'amélioré plus mais je fini avec un patern "acceptable"

Note: la crush sleave iliminator ne fait pas dans ce housing vu qu'un "oil retainer" obstru l'espace requis, j'ai dû utiliser une vrai crush sleave

GrandMalade a écrit:

Note: la crush sleave iliminator ne fait pas dans ce housing vu qu'un "oil retainer" obstru l'espace requis, j'ai dû utiliser une vrai crush sleave

ah!!! au moin il est toujours possible de les réutiliser!!! dans mes diff de samurai je les avais pas chanmger!!! juste réétirer

Bon... je viens tout juste de m'acheter une plasma cutter... ben hate de voir ça en action!!



J'ai acheter aussi un master cylindre de mazda 929, ça avait des disk aux 4 roues donc proportioning valve incluse avec un bore de 1" , le tout en deux compartiments séparé pour l'avant et l'arrière. Ça évites de perdre des friens avant et arrière simultanément et plus sécuritaire pour un gars qui souhaite un jour avoir un trans automatique!

C'est bolt-on en passant!

sa tas couter combien ce master cylindre? sa serais une bonne option pour moi.
belle tite plasma sa!!! sa vas cutter en salle!!!

Ti-Guy a écrit:

sa tas couter combien ce master cylindre? sa serais une bonne option pour moi.
belle tite plasma sa!!! sa vas cutter en salle!!!

Master Cyl 75$ plus 25$ de shipping

pas pire, pas pire. mas mettre sa dans la liste de cadeaux de noel hehe!

rockauto.com

je sais pas si cest la que tu as pris ca, mais sont tres en bas des prix de la compétition!

Goingforsound a écrit:

rockauto.com

je sais pas si cest la que tu as pris ca, mais sont tres en bas des prix de la compétition!

e-bay.... neuf

Au niveau fitting, ca dit quoi?
Meme que les lignes samurai?

Dyevest a écrit:

Au niveau fitting, ca dit quoi?
Meme que les lignes samurai?

Pour le Master Cyl de mazda
C'est "bolt-on" directement sur le booster brake, les lignes japonaise identique et même la flotte de niveau d'huile...

La seule modif à faire est de raccourcir le "plunger" (rod entre le master et booster) d'environ 1/4 de pouce!

Petit up date, je finalise les soudures sur le diff avant!

Bon, de mon coter j'ai refait le frame pour recevoir un tout nouveau type de st/box
un modèle sawgina d'un scout inter des année 70, l,avantage est d'avoir le pit man arm qui pointe vers l'avant..





pendant ce temps ma fille à donner de la peinture au housing avant

La suite dans le garage MMC sur la marmotte orange

instalation du housing avant, hi-pignon, drave shaft joint doubre de toyota et modification du cross member du t-case, shock,...

Housing avant




Hi-Pignon!!!!!!!


Un ti peu de flex

Marci pour les pics!!
bientôt le perçage de st/box et rebuild de knuckle!!

à suivre

sa vas etre assez malade sa! bin hate de faire un tour avec Phil checker sa! lache pas ton projet!

Ti-Guy a écrit:

sa vas etre assez malade sa! bin hate de faire un tour avec Phil checker sa! lache pas ton projet!

Ben oui viens voir ça! assez hallucinant... lol

super beau projet et comme je peut le constater tu aimes t'equipé. la peinture noir que tu prend s'est quoi? sa a l'air de faire tres bien la job sur un vieux frame

volsky a écrit:

super beau projet et comme je peut le constater tu aimes t'equipé. la peinture noir que tu prend s'est quoi? sa a l'air de faire tres bien la job sur un vieux frame

Merci.. c'est du POR 15 http://www.por15.com/ PFJ en sont distributeurs, ça colle sur la rouille comme pas de bon sens

s'applique au pinceau et c'est liquide comme de l'eau donc ça n'en prend pas bcp une mini canne couvre presque les deux différentiels au complet
Sur les photo ce n'est qu'une couche appliquer seulement, on peut repeindre par dessus

parfait merci je recherchais un genre de peinture comme sa pour mettre dans mes ailes et sur le frame je te remerci

Le bordel commence à se faire encombrant.... lol
Caliper et high steer peinturer, la peinture de trail gear est assez ordinaire, ça flake à rien



Des lock hub warn et lignes à brake fraichement volé à Dyevest





ram assist installer, sidetrail va mettre une photo plus tard

c malade hehehehehhe

Aujourd'hui j'ai fait des test, voir si les roues allaient passer sans se frotter à rien, tout est beau!!



d'un autre angle





J'ai eu un petit contre temps, les disques de frein ventiler font pas, ça prend des rotor de landcruiser 1981 + avec des caliper de IFS pour faire le swap

Je me suis amuser avec la nouvelle plasma cutter
et j'ai fait mes braquettes de timbrens, comme à l'arrière ils vont agir comme "bump stop" en plus d'offrir plus de stabilité aux shocks à air une fois "binder"

mechant beau projet sa mec , lache pas !!

Up date une journer en retard

Perser le sterring box pour le Ram Assist