Projet C'est qui lui???

Salut à tous,

mon nom est Sébastien, je suis technicien informatique, photographe dans mes temps libre et je suis adepte de 4x4 depuis tous jeunes. Disons que c'est mon père qui m'as initier à ça en 78 (J'ai 33 ans). J'ai eu mon premier samurai en 93 et j'ai commencé à faire de la trail avec des chums de CB (El fabricator). Par la suite en 1999 je me suis inscrit au club 4x4 du nord ou j'ai fait la connaissance de gens super, Patrick Charbonneau, robert Morin, Mudzuki, Marc désormeaux etc et un méchant malade que tout le monde connais, Unimog..

Mon dernier projet, remonte a quelques années. Je n'ai jamais eu la chance de le terminé et je l'ai vendu à un jeune de Trois-rivière qui lui par après la vendu à notre GrandMalade du forum.

Bref pour en revenir à mon projet, l'automne dernier, ma douce m'a fait cadeau d'un beau samurai Tintop 88. Le camion dormais depuis 4 ans dans la cour d'un de mes voisins à Laplaine.

Du a mon garage du bon dieu, j'ai pas eu la chance de travailler sur le camion avant aujourd'hui, mais grâce au soleil, je peux maintenant débuter avec le projet.

mon endroit de travail est un peu restreint. je travail à l'extérieur avec une limitation d'outil qui s'arrête à un set de ratchet et un grinder. L'achat d'une Mac Pak 180 est en vue, mais je dois apporter l'électricité au cabanon avant.

Description du Projet:
samurai 1988 Tintop
Diff Toyota avec R&P 5.29
TC trail Gear 6.5:1
35X14.5 PitBull
Lame YJ au 4 coin
Le Wheelbase va etre agrandi de 6" (3" avant et 3" arriere)
PS

Quelques photos d'aujourd'hui:

Débarquer le diff d'en arrière:






Pour la suspension, j'ai l'intention de tout faire moi même (meilleur façon d'apprendre). J'y vais avec un reverse shackle en avant, je dois donc allonger mon frame de 6" environ.

Le projet n'est pas prévu pour être terminé en 3 semaines. J'y vais à mon rythme dans mes temps libre et aussi au rythme de mon budget.

Donc voila mon projet et n'ayer pas peur de me conseiller.

J'ai rien a rajouter a date Tu commences deja avec tout ce que je t'aurais conseiller!

ho sa commence
si t'as besoin d'un coup de main gene toi pas

On peut sentir ta motivation jusqu'ici,...lol,...
Ton set up ressemble a ce que je veut un coup fini,......mais ya tu vraiment une fin!!!
Prend ton temps,..mais tient nous au courant!!

J'ai travailler sur mon truck en fds pour démonter le devant et prendre mes mesures pour les supports de lames.

une question que je me pose, peut-être que Guillaume ou Olivier vont pouvoir me répondre. Si je recule mon diff arrière d'environ 3 pouces, est-ce que je suis mieux de relocaliser ma tank a gas?

xc3ss a écrit:

J'ai travailler sur mon truck en fds pour démonter le devant et prendre mes mesures pour les supports de lames.

une question que je me pose, peut-être que Guillaume ou Olivier vont pouvoir me répondre. Si je recule mon diff arrière d'environ 3 pouces, est-ce que je suis mieux de relocaliser ma tank a gas?

oui parcque juste en mettant des lames de yj ca rallonge le wheel base arriere de 1'' a peut pres et sa passe assez proche déja ,3'' sa serait pas mal plus proche encore

Ok merci Frank, c'est ce que je pensais. Je vais lui faire une tite place dans la boite en arrière

frank tracker a écrit:

oui parcque juste en mettant des lames de yj ca rallonge le wheel base arriere de 1'' a peut pres et sa passe assez proche déja ,3'' sa serait pas mal plus proche encore

ca dépend comment tu les place... sur le mien il a pas bouger... claude a reculer le sien de pres de 2 po et le diff était limite, meme que je pense qui accotait dedans... mais lui c'est pas a lame!!! si tu veux un peu plus de wheel base, il ya l'option du reversal shacker a l'avant, moi ca va donner pas ma ca 3-4po de plus

a l'arrièere j'ai utiliser la braquette (Tordeur Performance) voici ce que ca donne:

dememe le diff arrièere ce trouve a la meme place, c'était pour éviter de relocaliser la tank que j'ai faite ca, car j'ai un projet futur pour elle...

Jai le meme genre en arriere. Mais j'aime bien cette facon le de le faire. Parcontre faut relocaliser le réservoir.

Bonne chance dans ton projet, je ne suis pas inquiet que tu va faire une belle job. Ce qui était fait sur la marmotte, body surtout était top-notch

J'ai eu l'immense privilège de faire les premières bosses dessus ;-)

bonne continuité!

Dyevest a écrit:

Jai le meme genre en arriere. Mais j'aime bien cette facon le de le faire. Parcontre faut relocaliser le réservoir.

Je suis justement tombé sur celui la aujourd'hui sur pirate et crime que j'aime bien l'idée, j"y pense même très fort!

SideTrail a écrit:

frank tracker a écrit:

oui parcque juste en mettant des lames de yj ca rallonge le wheel base arriere de 1'' a peut pres et sa passe assez proche déja ,3'' sa serait pas mal plus proche encore

ca dépend comment tu les place... sur le mien il a pas bouger... claude a reculer le sien de pres de 2 po et le diff était limite, meme que je pense qui accotait dedans... mais lui c'est pas a lame!!! si tu veux un peu plus de wheel base, il ya l'option du reversal shacker a l'avant, moi ca va donner pas ma ca 3-4po de plus

a l'arrièere j'ai utiliser la braquette (Tordeur Performance) voici ce que ca donne:

dememe le diff arrièere ce trouve a la meme place, c'était pour éviter de relocaliser la tank que j'ai faite ca, car j'ai un projet futur pour elle...

Ouais, j'étais tombé sur les plans de ces plates la sur zuwharrie.com, mais mon but est de reculer mon diff pour améliorer mon empattement, c'est pour ça que je refait les supports de lames.


@grandmalade, merci pour les encouragement, mais celui ci le seul amour qu'il va avoir, ça risque d'être la scie va-et-viens

Salut Sebastien,
Vraiment le fun de voir que le projet avance,moi Je capote sur l'idée du samurai rouge pour les lame,si j'aurais l'intention de rouler des lame un ptit boute j'aurais fais exactement comme on vois dans son build-up.Moi je conseil de le faire exactement comme lui long wheelbase,large et pas trop haut donc tres stable.

Bon bin, avec la belle température, j'en ai fait un autre ti boutte.

Le diff avant est complètement débarqué et la tank à gas aussi..





J'aimerais bien enlevé ce hitch la, mais juste avec un ratchet, quand je force sur les bolt, le truck veux tomber en bas des pattes :S

Prend un grinder, celui la torque moins sur les bolts

Juste un ptit update sans photos.. Le hitch et les braquettes inutiles en arrière on été coupé..

J'attend mon métal cette semaine et je devrais commencer a travailler sur la suspension pour le derrière...

J'vais me mettre à la recherche de Shackle arrière XJ

en stock chez PJF.

Tu peux m'envoyer le $$ en pm SVP.

Merci

Bon bin y fait trop froid pour faire du potty et j'ai pas reçu mon métal encore.

Je me suis amusé avec solidworks pour faire mes supports de lames arrière, ça devrais reculer mon diff de 5" environ.
(Garder en note que je suis technicien informatique et non machiniste )





J'ai ajouté les renforts sur le dessus pour souder au frame et les trous c'est pour bolter au support de lame original du sam. Donc souder et bolter.

Vos commentaires/suggestions sont toujours bienvenu.

Bon ça fait un boutte que j'avais pas travailler sur mon sam. Aujourd'hui j'ai sorti mon grinder et la press-drill et j'ai converti ca:

Tube carré 3" intérieur 1/4 de wall


à ca:

Support de lame HD, je vais les souder à la place des originaux et ça va reculer mon diff de 5"


Je dois en faire 2 autres pour en avant.

Un petit update sur mon projet.

bref je suis passé du tintop présenté dans mon premier post à celui ci:



et oui, c'est l'ancien de Wide-Open sur quebec4x4.

samurai 89
1.6 16V Automatic 3vitesse
Dual T-case
5.29R&P Toyota barré avant arriere
3 Link en arriere / Lame avant avec reverse shackle
Power Steering

Je dois maintenant y trouvé un bo petit tow-rig. En espérant pouvoir le déplacer pour participer au zuktrail cette année.

Pour le Tintop, je vais le demonter, peut etre garder le body pour le rettaper. garder le T-case comme spare et envoyer le reste au fer.

bin hâte d'essayer ca ce petite machine la.

y commence a avoir de la machine dans le coin

félicitation

sherbrook t-r laplaine y s'est promené pas mal

xc3ss a écrit:

Un petit update sur mon projet.

bref je suis passé du tintop présenté dans mon premier post à celui ci:
Je dois maintenant y trouvé un bo petit tow-rig. En espérant pouvoir le déplacer pour participer au zuktrail cette année.

Pour le Tintop, je vais le demonter, peut etre garder le body pour le rettaper. garder le T-case comme spare et envoyer le reste au fer.

bin hâte d'essayer ca ce petite machine la.

Wow, le projet a bcp évoluer!! C'est sur qu'avec un projet déja parti comme ça, tu te trompes pas trop et surement que l'économie en vaut la chandelle

au plaisir de te rencontré a la Zuk!

GrandMalade a écrit:

xc3ss a écrit:

Un petit update sur mon projet.

bref je suis passé du tintop présenté dans mon premier post à celui ci:
Je dois maintenant y trouvé un bo petit tow-rig. En espérant pouvoir le déplacer pour participer au zuktrail cette année.

Pour le Tintop, je vais le demonter, peut etre garder le body pour le rettaper. garder le T-case comme spare et envoyer le reste au fer.

bin hâte d'essayer ca ce petite machine la.

Wow, le projet a bcp évoluer!! C'est sur qu'avec un projet déja parti comme ça, tu te trompes pas trop et surement que l'économie en vaut la chandelle

au plaisir de te rencontré a la Zuk!

Oui je crois bien que l'économie de $$ et de temps en a value la peine..

Pour l'instant je pense bien m'amuser un peu avec et comme projet futur sur la machine, j'irais avec ce qui suit:

Lame YJ en avant
Coil retainer en arrière, pour l'instant les coils ne sont qu'assis et le travel est limité par des chaines.
4.16 dans le T-case sam
Upgrade de 35 @ 37" pour les pneus..

Pour zuktrail, je crois bien m'inscrire, au pire si j'ai pas mon tow rig, je vais m'en louer un. Frank Traker c'est offert aussi en fds si sont dodge est réparé.

En espérant de rencontrer bientôt la gang de zuk.

belle tite machine que j'ai vue travailer l'an passer au zuktrail... j'ai hate de voir le noveau pilote a l'action !!! félicitation! belle achat