2.0 Litres de Vitara dans un Samurai et +

Bon, après avoir essayer presque tous les moteurs de suzuki dans mon Samurai (1.3 stock, 1.3 modifier, 1.6 modifier, 16 valves)
j'ai décider de faire un swap d'un 2.0 Litres avec quelques modification.

Ordinateur programmable standalone megasquirt MS1 v.3.0 pour contoler l'allumage et l'injection.

Admission d'air avec 4 ITB 46mm de moto GSXR (oui encore du suzuki!)

Header 4-2-1

piston haute compression

et +

Voici la bête:

jj



.

lol des itb sur un truck de trail... as tu deja checké ton filtreur apres une trail haha je mettrais pas des tib la dessus!

Goingforsound a écrit:

lol des itb sur un truck de trail... as tu deja checké ton filtreur apres une trail haha je mettrais pas des tib la dessus!

Ok , avant de rire renseigne toi comme il le faut, tu es pas oubliger de rouler avec des filtres ouvert
jai un boitier étanche que tu plug au snorke pour faire de la trail , pis quand je drag j'enlève ca!

Je roulais avec ca avec mes 2 carbu weber sidedraft ,100% étanche...pis quand je le snap dans le fond , t'es
mieux de pas être devant...

es-ce que le 2 litres est bolt on la transmission de 1,6? clutch et tout?

modifications de supports de moteurs...

autres variables à envisagé?

es-ce que le 30 hp supplémentaire parait bcp en partant d'un 1,6?

merci, continu la présentation ;-)

fz20 a écrit:

Goingforsound a écrit:

lol des itb sur un truck de trail... as tu deja checké ton filtreur apres une trail haha je mettrais pas des tib la dessus!

Ok , avant de rire renseigne toi comme il le faut, tu es pas oubliger de rouler avec des filtres ouvert
jai un boitier étanche que tu plug au snorke pour faire de la trail , pis quand je drag j'enlève ca!

Je roulais avec ca avec mes 2 carbu weber sidedraft ,100% étanche...pis quand je le snap dans le fond , t'es
mieux de pas être devant...

Hey bien, jvais me coucher moin niaiseu! j'ai jamais vu ca sur un char!!! c'est custom pour le 4x4 ou quoi?

GrandMalade a écrit:

es-ce que le 2 litres est bolt on la transmission de 1,6? clutch et tout?

modifications de supports de moteurs...

autres variables à envisagé?

es-ce que le 30 hp supplémentaire parait bcp en partant d'un 1,6?

merci, continu la présentation ;-)

Oui le 2.0Litres est bolt-on sur la transmision du 1.6
les support faut que tu les refasse.
Si tu parle du 1.6 8 valves c'est plustot 49 hp de plus. 85hp vs 134 hp stock.

Goingforsound a écrit:

fz20 a écrit:

Goingforsound a écrit:

lol des itb sur un truck de trail... as tu deja checké ton filtreur apres une trail haha je mettrais pas des tib la dessus!

Ok , avant de rire renseigne toi comme il le faut, tu es pas oubliger de rouler avec des filtres ouvert
jai un boitier étanche que tu plug au snorke pour faire de la trail , pis quand je drag j'enlève ca!

Je roulais avec ca avec mes 2 carbu weber sidedraft ,100% étanche...pis quand je le snap dans le fond , t'es
mieux de pas être devant...

Hey bien, jvais me coucher moin niaiseu! j'ai jamais vu ca sur un char!!! c'est custom pour le 4x4 ou quoi?

Non ,c'est pas custom pour les 4x4, beaucoup de char on ca , cela permet de recoliser l'enter d'air pour en avoir du plus frais lorque les itb sont du meme bords que le headers par exemple.

Voila le petit qui va allez ce reposser pour faire place à son grand frère
c'est pas trop long à débarquer un tii moteur comme ca.

fz20 tu fais quoi ak ton truck du drag sur une piste comme napierville et as tu une foto de ton truck serais cool de voir ds quoi sa va

FRANKEINSTEIN1600dohc a écrit:

fz20 tu fais quoi ak ton truck du drag sur une piste comme napierville et as tu une foto de ton truck serais cool de voir ds quoi sa va

Pas du drag sur l'alphaste !, ca va prendre 5 minutes a faire le quart de mille pis le moteur vas viré
à 10000 tour en 5 ième avec le gearage que j'ai. Du MUD drag plutot..

je vais poster de photo quand le projet vas être terminer de tout l'ensemble.

tu en fais ou du mud drag

FRANKEINSTEIN1600dohc a écrit:

tu en fais ou du mud drag

Partout dans province du Quebec quand y en a. C'est temps ci c'est plutot mort..
Disons que je me classe plutot bien

c quoi ton nom je te connais probablement je fais du mud drag aussi

De retour au projet:

Je joue un petit peu dans le block.



Vue dans dessous:



Le crank stock:



Les bearing et la pompe à l'huile de Toga.

toujours pas ton nom je suis sur je te connais

FRANKEINSTEIN1600dohc a écrit:

toujours pas ton nom je suis sur je te connais

Mon avocat ne veut pas que je divulgue mon nom ...

dapres moi ta de quoi a cacher si tu te prends un avocat.mais bon si tu veut pas doner ton nom c pas grave si tu fais vraiment du mud drag on vas te voir

c'est pas tout le monde qui veut dire son nom sur le net, pour différentes raisons.... L'avocat c'est surement une blague... j'ai personnellement jamais dit mon nom sur le net... et j'ai pas d'avocat...

non je comprends mais faut pas mal le prendre je blague ecoute si le gars veut aps dire son nom c pas grave je vais le voir au prochain mud drag

voila d'autre petit accessoir très utile pour le swap du 2.0Litres.

flywheel de samurai machiner pour fiter sur le crank du 2.0Litres



et pilot bushing pour remplacer le bearing de la flywheel.

Bon , c'est le temps de l'électronique, ca vas faire changement que de faire de la
mécanique..

Voici l'ordinateur qui va controler le 2 litres.

Megasquirt I version 3.0 avec un allumage de Ford EDIS-4

En court de fabrication , environ 8 heures à faire



une fois terminer et toutes les composantes installer.



Produit fini avec le simulateur

vraiment nice..!!!

ton system edis tu va fitter une poulir 36-1 sur la poulie de crank?

j ai aussi un megasquirt sur mon swift gt pis je suis apres fitter un edis itb mais avec des thottle de gsxr 750





continu ton projet!!!!vmr interessant!!

sime a écrit:

vraiment nice..!!!

ton system edis tu va fitter une poulir 36-1 sur la poulie de crank?

j ai aussi un megasquirt sur mon swift gt pis je suis apres fitter un edis itb mais avec des thottle de gsxr 750

Oui j'ai fait machiner la poulie du vitara pour mettre la gear 36-1 de l'esorte avec le vr sensor.

Les throttles sont aussi de gsrx 750 année 1998 , 46mm sans le deuxième set de papillion des
modèle plus recent.Mon intake va ressembler pas mal à la tienne avec des coupler en silicone.

.

fz20 a écrit:

sime a écrit:

vraiment nice..!!!

ton system edis tu va fitter une poulir 36-1 sur la poulie de crank?

j ai aussi un megasquirt sur mon swift gt pis je suis apres fitter un edis itb mais avec des thottle de gsxr 750

Oui j'ai fait machiner la poulie du vitara pour mettre la gear 36-1 de l'esorte avec le vr sensor.

Les throttles sont aussi de gsrx 750 année 1998 , 46mm sans le deuxième set de papillion des
modèle plus recent.Mon intake va ressembler pas mal à la tienne avec des coupler en silicone.

.

ouin 46 pour ton 2.0l ca va etre sur la coche...

moi c est pas la meme anne sinon mon ptit 1.3 va faire une cryse d' hyper ventilation 42 mm c ets bin en masse...


tu va tu allez en ms 1 ou 2...
speed density ou hybrid alphan-n?
Make/Model: GSXR 750
Year: -98, -99
Number of Tb: 4
Inside Diameter: 46mm
Center-Center (left to right from behind): 80-80-80mm
Overall Length: 91mm
Outside Diameter (intake): 54mm
Outside Diameter (filter): 54mm
Separate casting: Yes
Injector Make/Model: Keihin,
Flow Rate (45psi/100%): 240cc
Fuel Rail Inside Diameter:
Additional Info: No sec. throttles.

Make/Model: GSXR 750
Year: 2002
Number of Tb: 4
Inside Diameter: 42mm
Center-Center: 80mm
Overall Length: ???
Outside Diameter (intake): 48mm
Outside Diameter (filter): 52mm
Separate casting: Yes
Injector Make/Model: Keihin
Flow Rate (45psi/100%):
Fuel Rail Inside Diameter: 2.4mm
Additional Info: sec. throttles controlled by ECU.

fz20, ca fais 4 ans que je fais du mud drag, je dois surement t,avoir deja vus quelque part... donne moi une description de ton truck de drag...