petit 413 gti deviendra grand

bon voila un des suz que j'ai acheter voila une tof



donc celui la a les lame sur les pont pneu neuf avec jante neuve et j'ai plein de pièce

quelque tof après un bon coup de karcher ça fait plus joli

petit croisement





et la maladie    



puis 15 jours plus tard achat d'une beauté





en mode été







donc je sort juste le nez du suz, j'avance le tracteur et je met le palan, je fini de dévissé les support moteur



et hop un moteur un



ça en fait de la place maintenant



on voit pas bien désole  



j'attaque la caisse donc on démonte au point ou j'en suis ,montage d'un petit body +4    





et enfin on lève







et voila cote a cote



le chassie et tout seul maintenant





c'est rester comme cela pendant 1 an puis reprise du taf est on fou les bouché double sur le suz  

donc on continu, démontage de la bt , durite de frein ,des pont et du pc arrière



pi on rentre le chassie au garage est on fait chauffer la  disqueuse



ce ne sont pas des tache mais des étincelle    



faute de sableuse on meule avec des disque a lamelle



c'est beau



donc après on rentre la gti on fait rupter un peu et on va ce coucher



le lendemain on commence le démontage



comme je nait pas de chèvre et que je n'avait nul part ou accrochez le palan donc on coupe la face avant



plus que la traverse est c'est bon



voila c'est bon    un gti de tomber



on fou la swift dehors pour avoir un peu de place dans le garage ,c'est moche sans moteur



petite vu général du garage



donc on vire tous ce qui sert a rien sur le gti ,boite, volant moteur, embrayage tous a par a par l'injection    est on commence a l’équipé support moteur de sam



volant moteur embrayage et boite du sam



le revoilà a l'endroit bon allez vidange est on va bouffer ,nous revoilà démontage des carter et crépine est c'est bon pour aujourd'hui



on a mi 4h a 2 pour le démontage et préparation du gti  

petite tof de la donneuse



bon la suite ,ce matin deuxième couche de rustol ,ce soir c’était a peine sec ,tan pi on fout l'anti gravillon  allez place au tof



le avant-après



l'inspecteur des travaux fini qui passe jetez un œil  



on laisse séchez un peu "séchage rapide" juste le temps de grillez une blonde et c'est bon on retourne le chassie est c'est reparti



ça commence a prendre fin



petit détail de l'anti gravillon



l'anti gravillon utilise ,si les modo trouve que c'est publicitaire il peuve le supprimer



donc voila c'est préconiser entre 3 et 5 bar perso je tournait entre 6 et 8bar, 3 bombe utilise et franchement ça a termine pile



par contre faite pas la même connerie que moi faite bien sécher l'anti rouille sinon ça clok, j'ai 3 ou 4 clok vraiment rien de méchant



et voila pour ce soir demain matin peinture et demain soir remontage pont, bt, moteur ,etc, etc

voila pourquoi je voulait de l'anti gravillon clair ça fait plus ressortir la couleur que je voulais



remontage des pont bt moteur boite





et j'ai même eu le temps de repeindre le par buffle    manque plus que la caisse est c'est bon

" />

un tube carré plein de 50 par 50    ça bougera pas  



avant



après



et voila je pense que ça ne touchera plus ma magnifique peinture  



une petite tof de l'ensemble



tan qu'on est lancé on continu les rehausse, comme l'arbre de trans sortie moteur était un peu incliné du faite de la rehausse de la bt, on lui colle aussi une rehausse avec un petit fer plat de 16mm  avant la rehausse



et après, on croit que la bv est plus haute mais non c'est un effet optique, l'arbre de trans est comme a l’origine tout droit



ensuite on continu a peindre au tour des protège bas de caisse



et du pc arrière



on a commence a faire le collecteur d’échappement

on c'est amuse a présenter la caisse pour rien    donc on l'approche



la voila presque poser ,OK elle est un peu bancal ,mais sinon le cul et coter conducteur est poser sur un tube de 60par60 par contre ch'ui oblige de change la tête de delco ou de troué la tôle par feu



donc voici ça hauteur final sur body +6 j'aime bien

bon comme la tête de delco est le carlostat toucher la caisse ,on avait 2 solution, découpe de la caisse pour faire passer tout le merdier ou la modification    donc démontage du carlostat 2 petite tof de la propreté du bloc





donc on déplace le carlostat voila la bête





donc voila c'est propre pas besoin de le laver





voila une fois monter a l’état brut



et voila ou on le fait passez dans les pipe d'admission



donc le voila définitivement a ça place



ça passe au poil de cul prés



et voila ça sort devant et plus derrière, plus qu'un bout de tuyau relie au radiateur et le tour est joué



voila ou il passe



quelque tof du body lift made in maison





voila un petit tube rond plein  :bou :



donc j'ai du rond, du hexagonal et du carre, voici le hexagonal





et du hexagonal plein




donc voila comme on a rehausser la bt les arbre commencé a être presque a leur limite ,donc 2 solution ,achat d'arbre de trans plus long 250€ neufx2 500€ trop cher, rallonge d'arbre de transmission 50€x2 100€ plus raisonnable mais trop cher pour ce que c'est ,(va falloir qu'il arrête de se tripoter ) donc fabrication de cale maison quelque tof







mise en place pour l'arbre av on la mit au niveau de la bt



puis mise en place sur l'arbre ar au niveau du pont ,pourquoi parce que on avait absolument pas envie de se faire chier a démonter le tambour de frein pour remplace les vis pour mettre des plus solide et surtout des plus longue  



fabrication d'une bride pour l’échappement ,petit foret qui veut l'avoir dans le cul  





et voila une fois fini avec la sonde lambda



les silent bloc de caisse tout neuf



soudage de 4 body



puis presentation de la caisse sur son body



pour se rendre conte de la hauteur



puis on commence a simplifier le faisceau de la swift



puis demontage du tableau de bord et on retire tous le systeme de chauffage

finition du faisceau remontage du tableau de bord est autre bordel, plus que le compte tour mais on arrive pas a le branche faut que le fauve soit en route

donc on commence l’échappement maison

le début



pendant



j'avais des trace d'huile moteur au niveau des joint aac + vilebrequin ,alors avant que ca devienne catastrophique on met ca a neuf ,donc kit distri ,pompe a eau ,et joint des aac +vilo

donc demontage de la distri ,des pignon de l'aac ,on remarque que le joint de droite et deja retire



demontage de la pompe a eau ,et la les boule ,car j'avais un bloc propre met pour les premier essai on a mi de l'eau ,bein merci la merde qui sy est mis



petite vu de dessus



remontage des joint aac des pignon et de la pompe a eau



petite vu du dessus ,plus que le joint du vilo a faire, remontage de la distribution,le radiateur puis 2 3 truck encore a faire est roule mon kiki





installation du siege de la swift dans le sam



petite difference avec celui d'origine



petite vu du sam



et du moulin



les ch'ti mano



une fois installer



donc voila a gauche ou il y a le fil rose c'est la temperature de l'huile ,et a droite la sonde pour la pression de l'huile



et voici la sonde de la temperature d'eau prise au carlostat



ps ; ne faite pas gaffe au fils qui traine partout car j'ai tire les fils grossierement voir si les mano fonctionnait et ou si tout etait bien branché je vais faire ca plus joliment la prochaine fois

mode dragster



bon j'oublie les 35 je passe au 39 irock



pompe a essence externe 300l/h et 5bar de pression :twisted:avec clapet anti retour est filtre a essence spécial gros débit



1.3 kg ya un sacre bébé



voila c'est tout maintenant j’attends les lame de yj est les pont de patrol

Bon projet bien des photos, meme si il a fallu que je me creuse la tete pour comprendre des fois, ici on est au  , des taf teuf tif tof des fois j'suis pas sur de savoir c'est quoi.