PROJAT SideTrail 2009 - 2012

Aujourd'hui progrès! Nouveau cross member arrière, shock, hood pin souder, twinstick finaliser, début de la conception d'une anti axle wrap, et d'autre péri projat que je vais finir demain!

Nouveau crossmember


Twinstick




Un début de bar

oublis pas les miscalignement spacer chaque coté de tes rodend.

Nouvelle braquette d'intake


De nouvelle couleur


Pas mal tout les projet sont fini! Y ne reste 2 semaine à tout finaliser!

Tu devrais peinturer ton coil blanc itoo!!! belle job Phil!

Dernier up-date:



Un ti peu plus de protection! Et voici un ti aperçus du Projat 2013!

Dis-le moi si t'as besoin d'une tete pour ton 8 valves, j'ai ca qui traine depuis que j'ai débati pour rebatir le frankeinstein.

super upgrade pour ton sam

un "BIG" block 1.6

ca va te faire changement de ton 1.3 a carbu

Changement c'est pas le mot!!! j'ai toujours dit que je le changerais pas avant de le sauter, mais la j'ai trop de trouble avec... il me fait chier! en plus Hyass a p-e deja vendu mon 1.3!!! je vais avoir un lot de piece de samurai a vendre bientot!!! a surveiller!!!

Le démontage commance cette semaine! Nettoyage, peinture, ajustement et tunes-up... P-e un cam! Personne a ça à vendre?

J'ai un cam mais stock.

ta blonde doit etre contente davoir un moteur dans la maison !!! méchant fou!!!

RedSammy a écrit:

ta blonde doit etre contente davoir un moteur dans la maison !!! méchant fou!!!

C'est elle qui me la proposer :p hahaha

Quand tu va enlever la tete on l'apportera au garage et on jouera dedans un peu :p

Le tempo est monter! le Projat vien de prendre vie! je commance a striper le samurai en préparation de cest futur réparation!!! photo a suivre bientot!

Projat 2013

Swap 1.6l 8v (avec quelque ti cossin d'ajuster dedans... t'en qu'a etre la)
Relocaliser Réservoir a essence ou remplacement du réservoir a essence
Dash Custom, Start boutton, cadrant, switfh, etc...
Relocaliser batterie, Amplis radio, Stocage de piece et spare
Ram Assist et entretein de la direction
Entretion complet des differenciel
Reparation de carrosserie

le but de cette année... etre leger!

donc a suivre pour le moment, j'ai vider une parti de samurai et defaite afin d'inspecter mon nouveau moteur!

Un après midi plus tard...



Moteur vider de tout ces accessoir
Power Sterring près pour maintenance et UpGrade (Ram-Assist)
Transfer case retirer, ce lousse dans le mighty kong (il tenais par une bolt) reste a voir si je met des helicoil (car les filet sont étiré) ou changer le Cassing
Dash retirer, filage pas mal tout enlever! un autre après midi et l'opéraion démontage pour le set-up de moteur devrais être accomplis!

Ça continuer aujourd'hui, première constatation, beaucoup de bolt slaque et/ou casser!

GillesdeTrail travail sur mon intake, après on s'attaque le tête, nettoyer et remonter le bloc,

Bientôt le 1.3l va sortir de la... Pour la dernière fois! Sont avenir est plutôt insertion!

pour ton t-c, moi aussi javais des bolt de striper et je les ai remplacer par des bolt plus grosse, genre 3/8 nf (fils fin).
juste a repercer la bonne grosseur pour le tap et refaire les filet.

Bon étape démontage terminer! Intake terminer pas GilledeCourse, prochain au bistouri de gille, la tête! pour ma part, je commance par rebuilter mes nuckel, refaire ligne a brake d'un bout a l'autre!

je recherche:

Booster a brake samurai
Pompe powersterring toyota v6 (pick-up ou 4runner) pour couroie serpentien et non v-belt
Alternateur GM 100 amp et plus

Petit Up-Date:

Intake revenu de chez GilledeBouette Engin Machine Shop! netoyage, peinture, Porting et amilioration! prochain a retourner chez Franck Engin Shop, la tête! pour le moment je suis a la recherche d'un kit de gasket, surtout le meilleur prix que je peux avoir! je suis pas sur qu'elle va être fait en décembre, surement le mois prochain, ca dépend du budget!







De mon bord, je m'attaque au block aujourd'hui je l'ai démonter pour aller voir ce que cylindre, piston, crank, bearing,... avait l'air! A date, tout a l'air très beau, j'ai pas prix une mesure, mais c'est ca le prochain!!! si les piston et cylindre sont correct, ca va rester de même, si ca dépasse les spoec ont va grossir les piston... mais je laisse pas la porte fermer!!! Ce qui est sur c'est que je plane le block, augmenter la comression, GilledeBouette a beaucoup lue sur ce moteur, et il crois avoir trouver la recette pour le rendre indestructible (planer block, reculer le timing, bougie plus chaude ou froide me souvien pas) donc c'est ladessus qu'on s'anligne!!!

Voici l'état actuel du bloc moteur

La tête est entre les main de GilledeCourse!

j'ai commencer a netoyé et réparer les faiblesse trouver sur le frame, surtout les support du t-case, j'ai couper, netoyé, pis mon casque a souder a décider qui n'allumais plus... donc ça mit un frein au projet... en esperent qu'il sois charger et fonctionnelle demain... voici les petite faiblesse trouver:

des belle pièce qui sont entrer aujourd'hui:

Ouf de belles petites craques en effet.

C'est quoi au juste tes belles pieces?

Stud trail gear en magnésium pour tenir les bar de direction

SideTrail a écrit:

Petit Up-Date:

Serais-tu en mesure de me dire c'est quoi les genres de coup de drill dans le runner de l'intake???


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